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基因“辣”么牛 骐达改装有任性
 

 

汽车改装,对于绝大多数年轻人来说都充满着极大的吸引力,其实每一辆汽车都有自己的灵魂,这一半来自于本身,而另一半来自于它的主人赐予的。目前在我国,对于改装来说不仅仅是彰显个性了,那是汽车狂热分子们对爱车的性能,竞技和纯粹技术的切磋。不过说到改装,基因很重要,这里的基因就是所谓的改装潜质,如果没有一副好底子,那改的时候就费劲的多的多,而有好底子的车型,改起来却是手到擒来,下面介绍的这款骐达GTS,就是这么的任性,车主想让它超越GTI,下面就来一起看看它的超级改装方案。

这款骐达GTS采用了1.6T涡轮增压发动机,其实就原本的动力来看,190匹马力,240N.m的扭矩已经非常出众了,这就是自然吸气2.5的动力水准,但是车主还是想让它更加强大,压榨出更多的动力,而且看上去还要更有范儿。

在改装前,据说老板给了车主三个方案,第一个方案就是换更大的涡轮,对动力提升最明显,但是稳定性,散热等都要经得住考验。第二个方案只是单纯的外观范儿,第三个方案是刷ECU,改进排气,对动力进行初步升级+外观,车主经过综合考虑选择的第三个方案。

进气方面该车采用的是美国的INJEN进气,而中冷和全段排气上,均采用的HKS套件,并且在仪表台旁边增加了涡轮表,油压表和油温表,刷完电脑后,动力效果提升明显!改装的进气能大幅度增加进气量和进气流速,全套的中冷套件、中冷管路大幅度降低进气温度,加大的水箱、加装油冷、加装机油透气壶,这一系列都是为了降低温度,保证这辆骐达在改装后依然有原厂一样的稳定,这点对于改装来说是至关重要的。

说到这要说明一点,改装其实是一个很综合的东西,决不能顾头不顾尾,如果一味的压榨动力,忽略了冷却系统,那么后果不堪设想。同样,动力升级后,对车辆的整车平衡,刹车性能也是一个考验,原厂的避震和刹车很可能已经达不到这套动力的要求了。

接下来的刹车和避震方面,车主选择的是市场上最热销的英国AP刹车。原因就是英国AP刹车在汽车改装界来说绝对是大品牌,品牌的保证 质量上没得说。市场接受度高,改完以后超大的划线盘和霸气的红色卡钳看上去就足够战斗。

避震上,在改装圈有句最著名的话就叫百改降为先,正所谓一降遮百丑。车主采用的是日本的Tein绞牙避震,有效降低车身并且增强了稳定性。

最后的轮胎也是改装最关键的一项,虽然它不是最贵的改装件,但是可以说是最重要的,无论你是1000匹的布加迪,还是50匹的奥拓,最后都是通过四个轮子与地面接触,来发挥车子的性能,像赛车比赛中,轮胎衰减后单圈成绩会瞬间骤降,就像噩梦一般。车主选择的是台湾雅范迪产的18寸多幅轮毂,这款轮毂是性价比,外观和轻量化的一个折中方案,轮胎则是耐特通的225宽胎。

最后外观方面就是碳纤维引擎盖和尾翼,反光镜贴了碳纤维贴纸,大灯加装了天使眼,进一步提升视觉效果。

这款骐达GTS原本的底子就非常强,这得益于它的高性能发动机,虽然有人觉得原厂避震还是不战斗,改装完了以后,相信赛道上能让GTI“吃烟”了吧,其实改装并不是为了谁给谁灭掉,改的是心情,玩的是乐趣,这才是改装最让人着迷的地方,不是么?

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